146 STBU7909-07
Bakım Bölümü
Varistör − Test
Temizlenmesi ve İncelenmesi i01823858
Varistör − Test
1. Turboşarjdan egzoz çıkış borusunu ve hava
emiş borusunu sökün. Gözle boruda yağ olup
SMCS Kodu: 4466-081
olmadığını inceleyin. Tekrar yerine takarken toz
girişini engellemek için boruların iç taraflarını
temizleyin.
2. Kompresör çarkını ve türbin çarkını elle döndürün.
Turboşarj serbestçe dönebilmelidir. Kompresör
çarkının ve türbin çarkının turboşarj yuvasına
temas edip etmediğini inceleyin. Türbin çarkı veya
kompresör çarkı ile turboşarj yuvası arasında
gözle görülen bir temas belirtisi olmamalıdır.
Dönen türbin çarkı veya kompresör çarkı ile
turboşarj yuvası arasında temas belirtisi varsa,
turboşarjın yeniden ayarlanması gerekir.
3. Kompresör çarkının temiz olup olmadığını kontrol
edin. Çarkın sadece bıçak kısmı kirli ise, kir
ve/veya rutubet hava filtre sisteminden geçiyor
demektir. Çarkın arka tarafında sadece yağ
bulunuyorsa, turboşarj yağ keçesinin arızalı olma
ihtimali vardır.
Yağın varlığı, motorun uzun süre düşük rölantide
çalıştırılmış olmasının sonucu da olabilir. Yağın
varlığı, turboşarjın salyalanmasına neden olan
emiş havası hattının örneğin tıkalı hava filtresi
nedeniyle tıkanmasının sonucu da olabilir.
4. Şaft sonunun açıklığını kontrol etmek için bir
komparator kullanın. Eksenel gezinti Servis Şekil 84 g00677004
Kitabındaki değerlerden büyük ise, turboşarj tamir
PMPE Jeneratör Sargı Diyagramı
edilmeli veya değiştirilmelidir. Eksenel gezinti
Servis Kitabında belirtilen minimum değerden (CR1−CR6) Diyotları
(CR7) Varistör
daha düşükse, bu durum türbin çarkında karbon
(L1) Uyarı sarımı (stator)
birikimi olduğunu belirtebilir. Ölçülen eksenel (L2) Uyarı armatürü (rotor)
gezinti Servis Kitabında belirtilen minimum (L3) Ana sarımlar (rotor)
değerden daha düşükse, turboşarj temizlenmek (L4) Ana armatür (stator)
ve incelenmek üzere sökülmelidir. (L5) Pilot uyarı armatürü
(PM) Kalıcı mıknatıs
(RFA) Dönel sarım gurubu
5. Türbin yuvası iç kısmında korozyon olup (CST) Müşterinin temin ettiği transformatör
olmadığını inceleyin.
Ohmmetre
6. Turboşarj yuvasını standart çözücü ve yumuşak
kıllı fırça ile temizleyin.
Bir varistörü (CR7) kontrol etmek için bir ohmmetre
kullanılabilir. Varistöre boylamasına bir ohmmetre
7. Hava emiş borusunu ve egzoz çıkış borusunu
yerleştirin. Direnç değeri en az 15000 ohm'dur.
turboşarj yuvasına bağlayın.
Direnç 15000 ohm'den daha az ise varistör arızalıdır.