52
Çalıştırrna Bölümü
Jeneratörün Çalıştırılması
Governörlerin Paralel Çalışması Paralel çalışan jeneratör grupları arasındaki yük
paylaşımının iki temel etkenini anlamak çok önemlidir.
-Ir0 OTU I. Jeneratöre ve yüke verilen güç motorun bir
fonksiyonudur. Motor yakıt regülatörü ayarları
~İ ve yakıt regülatörü kumandalarının konumları
motor tarafından iletilen gücün miktarını bekler.
w£75 --me,t w Bu nedenler motor yakıt regOlatömün ayarları
L o. sm.ıiııc 1■00.1.t ve yakıt regülatörü kurnandalannın konumları
e a' jeneratör tarafından taşınan kW yükü bekler. Yakıt
regülatörünün (governdr) kontrol ayarı büyütülürse
motor ve jeneratör üzerlerine daha fazla kW
yük alır. Benzer şekilde yakıt regülatörünün
kontrol ayarının düşürülmesi, jeneratördeki
O0 13:11n____ yükün azaltılnnasına neden olur. Hatta bağlı diğer
jeneratörler, buna uyarak, ya yük azaltırlar veya
Şekil 54 g00630541 aynı zamanda yük alırlar. Bu diğer jeneratörler,
Yük Paylaşan Modülü (Tipik Bir örnek) toplam yükte bir değişiklik olmadığını veya
diğer jeneratörlerin yakıt regülatörü ayarlarında
Jeneratür Cınitesi yük paylaşım modülü paralellenrniş herhangi bir değişim olmadığını varsayarlar.
jeneratör ünitelerinde sarkma toleranslı (droop) yük
paylaşımı veya 'isochronous' yük paylaşımı Sağlar. 2. Güç paylaşımı jeneratörün uyartımı veya
Yük paylaştırma modülünde bir adet senkronize edici ucundaki gerilimle belirienmez. Jeneratör
paralel modül girişi (SPM-A) bulunmaktadır. Mod01 diğer jeneratörlerle birlikte paralel çalışryorsa,
orantılı yük paylaşımı sağlar. Sistemin Çalışması, jeneratörün güç faktörünü uyartırn belirleyecektir.
Test Edilmesi ve Ayan, 5ENR6565, "Jeneratör
Onitesi Yük Sansür]) ve Jeneratör Yük Paylaştırma Caterpillar motorları ile çalıştırılan elektrik gruplarında
Modülü" bölümünde daha fazla bilgi vardır kullanılan yakıt regtılatörlerü iki türde olabilir
• Sabit devir sarkma toleranslı yakıt regülatörleri
(govemörler)
• Ayarlanabilir devir sarkma toleranslı yakıt
regülatörleri
Genel olarak kullanılan devir sarkma toleransı
değerleri %3 ve %O'dır. Devir sarkma toleransı
(speed droop) ayarlanabilir govemörler o şekilde
ayarlanabilir ki govemörlerin karakteristikleri, sabit
devir sarkma toleransı olan governörierinki ile
çok yakın olur. Governör, yüzde O devir sarkma
toleransı olacak veya 'isochronous' çalışacak biçimde
ayarlanırsa, yüksüz ve tam yüklü durumda aynı devir
Şekil 55 900637397 elde edilebilir.
(1) Sarkma Toleransi (Droop) Potanalyemetres1
Yakıt Regülatörünün (Governör)
Devir dönüştürüc0 devir potansiyometresinden Çalıştınlması Hakkında Özet Bilgi
(SP) gelen analog işareti, motorun elektronik
kontrol düzeninin tanyacağı darbe genişlik Governörün çalışmasıyla ilgili önceki tartışma
modülasyonu (PWNI) işaretine çevirir. Motorun aşağıda özetlenmiştir
elektronik kumandası bu tür bir sinyali tarnyabilin
Bu dönüştürlicü kumanda paneli içindeki alt panele • Paralel bağlanmış jeneratörlerde yakıt regülatörleri
yerleştirilmiştir. (govembıler) açısından en basit kombinasyonu
sağlamak üzere herbir govemörün devir sarkma
Motor Yakıt Regülatörünün (Governör) toleransını (speed droop) yüzde üçe ayarlamak
Görevi en uygunudur. Yüksez durumdan tam yüklü
duruma geçerken sabit bir frekans gerekiyorsa,
Bu bölümde motor yakıt regülatörünün paralel bağlı bir govemtir 'isochronous' (eş süreli) çalışma için
jeneratörler arasındaki yük paylaşımıyla ilgili işlevi ayarlanabilir. Bu 'isochronous' (eş süreli) ürliteye
tanımlanrnalctadır. "öncü jeneratör denir.