STBU7147-04 103
Bakım Bölümü
Su Devirdaim Pompası − Kontrolü
• Su devirdaim pompasında su kaçağı olup • Göstergelerin durumunu kontrol edin. Çatlak
olmadığını inceleyin. göstergeleri değiştirin. Kalibre edilemeyen
göstergeleri değiştirin.
Not: Su devirdaim pompasının keçeleri, soğutma
sıvısı ile yağlanır. Motor soğurken ve parçalar Jeneratörü inceleyin
soğurken ufak bir miktar sızıntı olması normaldir.
Jeneratörü güvenli bir şekilde izole etmeyle ilgili bilgi
Aşırı soğutma suyu kaçağı, su devirdaim pompası için Güvenlik Bilgileri, “Bakım için Jeneratör İzole
keçelerinin değiştirilmesini gerektirir. Devirdaim Etme” bölümüne bakınız.
pompasının sökülmesi ve devirdaim pompasının
ve/veya keçelerinin takılması hakkında bilgi almak İlk olarak hasara ve bozulmaya en açık alanlarda
için, motorun Servis Kitabına bakın veya Caterpillar görsel bir inceleme yapılmalıdır. Hasar ve bozulmaya
temsilcinize danışın. en açık alanlar aşağıda listelenmiştir:
• Yağlama sisteminin, ön krank milinin keçesinden, Topraktama yalıtımı – Topraklama yalıtımı, akım
arka krank mili keçesinden, yağ karterinde, yağ taşıyan parçaları akım taşımayan parçalardan
filtrelerinden ve supap kapağından kaçak yapıp yalıtmak için olan bir yalıtımdır.
yapmadığını inceleyin.
Destek yalıtımı – Yalıtımı Destekleme genellikle
• Varsa Kapalı Karter Havalandırması filtresini aşağıdaki maddelerden biriyle yapılır: fiber
inceleyin. Tıkanma göstergesi görülüyorsa, CCV'ye malzemeden sıkıştırılmış bir tabaka, polyester,
servis uygulayın. veya çeşitli yapıştırıcı maddelerle doyurulmuş keçe
yastıklar.
• Yakıt sisteminde kaçak olup olmadığını inceleyin.
Yakıt hatlarının kelepçelerinde gevşeklik olup Bu alanlarda meydana gelebilecek bir çok hasar türü
olmadığına bakın. vardır. Çeşitli hasar tipleri aşağıda verilmiştir:
• Hava emiş sisteminin borularında ve dirseklerde Termal eskime – Termal yaşlanma yalıtımın
çatlak olup olmadığını ve gevşek kelepçe olup erimesine veya bozulmasına neden olabilir.
olmadığını inceleyin. Bobinlerin kontrolünde yalıtımın havalandırma
kanallarına girdiği ortaya çıkabilir. Bu durum,
• Alternatör kayışında ve aksesuarların tahrik yapıştırıcı maddenin kaybına bağlı olarak yalıtım
kayışlarında, çatlak, kopma veya diğer türden malzemesinin dağılmasının sonucudur. Yalıtım
hasar olup olmadığını inceleyin. malzemesi sargılardaki iletkenlerden de ayrılabilir.
Çok kayışlı kasnak sistemlerinde kayışlar, set halinde Aşınma – Bobinlerin yüzeyleri ve konektörlerin
değiştirilmelidir. Eğer grup kayış içerisinden sadece yüzeyleri aşınma sonucunda hasar görebilir. Bu
biri değiştirilecek olursa, yeni kayış değiştirilmemiş yüzeyler, diğer kaynaklarla kirlenme sonucunda da
kayışlara oranla daha fazla yük taşıyacaktır. Eski hasar görebilir. Bu kaynaklara bir örnek kimyasal
kayışlar uzayacaktır. Yeni kayış üzerindeki ek yük maddeler veya aşındırıcı maddeler olabilir.
yeni kayışın kopmasına neden olabilir.
Çatlak – Yalıtımın çatlaması mekanik stresten
• Yakıt sistemine sadece temiz yakıt girdiğinden kaynaklanabilir. Sorun giderilmezse stator sargısını
emin olmak için hergün yakıt tanklarındaki suyu kelepçelemek için kullanılacak yapı gevşer. Daha
ve tortuyu boşaltın. fazla mekanik hasar veya elektrik hasarı ortaya
çıkabilir.
• Kablolarda ve kablo gruplarında gevşek bağlantı ve
aşınma veya yıpranma olup olmadığını inceleyin. Erozyon – Bobin yalıtımının yüzeyine yabancı
maddeler sürtüldüğünde erozyona neden olabilir.
• Toprak kablosunun bağlantısını ve durumunu
inceleyin.
i02250461
• Motor ile şasi toprak ucu arasındaki topraklama
bağlantılarını ve durumunu inceleyin. Su Devirdaim Pompası −
Kontrolü
• Marş motoru üzerinden akım boşalmasına karşı
koruması olmayan akü şarj düzenlerini bağlamayın. SMCS Kodu: 1361-040
Motorda bakım gerektirmeyen akü bulunmadığı
sürece, akülerin durumunu ve elektrolitik seviyesini Arızalı bir devir daim pompası motorda aşağıda
kontrol edin. belirtilen sonuçları verebilecek ciddi hararet
problemlerine neden olabilir: