Disk fren; Üstün fren teknolojisinden yararlanılarak tasarlanmış bir sistemdir. Ön ve arka teker göbeğine bağlı
iki adet disk rotoru, kadroya, çatala bağlı iki adet merkezden, fren kollarından ve çelik teller veya hidrolik
hortumlarından oluşan bir sistemdir. Hidrolik ve mekanik olmak üzere ikiye ayrılır. Her iki sistemde fren kollarıyla
birlikte çalışır. Frenleme; ön ve arka göbeklere bağlanan disk rotorlarının yanaklarına merkezler içindeki disk fren
pabuçlarının baskısı ile çalışır. Tek olarak önde veya arkada kullanılabilinir. Tek kullanıldığında diğer tarafına V-
Brake fren sistemi kullanılması uygun olur. Bu sistemin kullanılabilmesi için kadro ve ön çatal üzerinde bağlantı
yerinin olması gerekir.
İsleyiş Kontrolleri:
FREN PABUÇLARI:
Fren pabuçlarını içe döndürmek için ayar seçeneği yoksa fren pabucunun arka ucu ile jant arasında 2 mm.
olacak şekilde ayarlamaya çalışılmalıdır. Eğer fren pabuçlarını içe döndürmek için ayar yeri varsa fren pabucunun
arka ucu ile jant arasında 2 mm fren pabucunun ön tarafı ile jant arası I mm. olacak şekilde ayarlamaya
çalışılmalıdır. Çok hassas jantlarda bu ölçüler I mm.ye göre ayarlanmalıdır.
Resim
PEDAL ve ORTA GÖBEK KONTROLLERİ:
Pedalı kavrayarak bisikleti merkez eksenine doğru ve tersine doğru hareket ettiriniz. diğer pedal ile aynı işlemi
tekrarlayınız. Eğer boşluk hissederseniz en kısa sürede Serviste bisikletinizi muayene ettiriniz. (Sıkılmasını
sağlatınız.)
KUMANDA:
Ön tekerleği kaldırınız ve çeviriniz. Dönüş sırasında fark edilen herhangi bir uygunsuz durumun sebebi, sıkışmış
parçalar olabilir. Ön freni sıkınız, boşta kalan elinizi kumanda baslığının etrafına koyarak bisikletinizi ileriye ve
geriye doğru hareket ettirip, yataklarda boşluk olmadığını kontrol ediniz. Aksi takdirde, bisikletinizi muayene
ettiriniz.
DIS KABLO ve TEL KONTROLLERİ: Fren ile vites kumanda kablolarını ve ilgili fren askılarını muayene ediniz.
Eğer paslanma, yıpranıp saçaklanma veya bükülme tespit ederseniz, hemen yenisi ile değiştiriniz.
JANT TELİ TANSİYONLARI: Tansiyon kontrolü için tekerleğin her iki tarafındaki jant tellerini, çift olarak bas
parmağınız ile işaret parmağınız arasında sıkıca kavrayınız. Eğer bazı teller gevşemişse, jant tellerinin
tansiyonunu ve merkezlenmesini kontrol ediniz.
JANTLARIN DURUMU: Frenler kullanıldıktan sonra fren pabuçlarını janttan ayırınız. Her seferinde bir parça
metal aşınmış olacaktır. Normal olarak janttan kaybedilen metal miktarı küçüktür ve jant çok yavaş olarak
güçsüzleşir.
Buna rağmen fren yüzeyi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Eğer yanlış fren pabuçları takılırsa metal daha çabuk
aşınır ve tehlike daha çabuk gelir.
Her yeni fren pabucu alışınızda servisinize jantların aşınma durumunu kontrol ettiriniz. Kıs günlerinde jantlar
daha kaygan olabilir. Tam fren gücünü sağlayabilmek için jantların yüzeylerini temiz tutunuz.
KADRO ve ÇATAL: Kadroyu, çeşitli boruların belirli birleşme bölgelerinin etrafını, gidonu, gidon sapını ve sele
sapını görsel olarak inceleyiniz. Çatalın özellikle büküm yerlerini kontrol ediniz. Derin sıyrıkların, çatlakların ve
renk solmalarının olduğu durumlarda, çatal parçaları çabuk aşınmaktadır. Gerektiği durumlarda yenisi ile
değiştiriniz.
ZİNCİR:
Zincir, krank takımı dişlisinin hareketini arka dişli vasıtasıyla tekerleklere iletir. Kullanım sıklığına ve yol
koşullarına bağlı olarak zincirin periyodik temizliğinin yapılması gereklidir. Zincir, dişliler üzerinde çapraz
pozisyonda kullanılmamalıdır. Aksi takdirde zincirden istenmeyen aşırı sürtünme sesleri gelir ve krank takımı
dişleri, arka dişliler, zincir aşınır. Zincirin sökülme ve takılma işlemleri özel pense ile yapılır.
Genel Bilgiler: Tüm parçaların ve aksesuarların uygun şekilde takıldığından emin olunuz. Tüm diğer mekanik
gereçlerde olduğu gibi, bisikletinizin ve parçalarının aşınmaya ve gerilmeye maruz kalacağını aklınızdan
çıkarmayınız. Sadece belirli yağlayıcı maddeler kullanınız, (bisiklet yağı ve gres gibi), motor yağı gibi yoğun
yağlayıcı maddeler kullanmaktan kaçınınız. Yağlayıcı maddelerin kullanımı konularında bilgi almak için
servislerimize danışınız.