Lastik Patlarsa Ne Yapmalı? :
—Lastiğin tamamen havasını alınız.
—Gerektiği durumlarda tekerleği sökünüz.
—Jantın bir kenarından, dış lastiğin bir bölümünü, supaba taban tabana zıt şekilde tutarak, kaldırınız ve ardından
dış lastiği janttan çıkarınız. Eğer çok fazla direnç hissederseniz, lastik levyesi kullanabilirsiniz.
—Supap bağlantı somununu çıkartarak (eğer varsa), iç lastiği janttan kurtarıp dışarı çıkartınız.
—Dış lastiğin iç ve dış yüzeyini dikkatlice kontrol ediniz ve mümkünse patlamaya sebep olan cismi çıkartınız.
Eğer dış lastik yarılmışsa, yarığı iç taraftan en kısa zamanda yenisiyle değiştirilmek üzere geçici olarak kapatınız
(yama, yapıştırıcı bant, iç lastik parçası, karton, vb. kullanarak).
—İç lastiği, yedeği var ise değiştiriniz. Aksi takdirde, iç lastiğin patlak yerini tespit etmek için hava basınız.
Ardından hava kaçıran bölgeyi gelen sese veya suyun altında çıkan kabarcıklara göre göz ile belirleyiniz.
—Belirlediğiniz patlağın etrafındaki kaygan yüzeyi zımpara ile pürüzlendiriniz. Tozları temizledikten sonra,
bölgeye özel yapıştırıcı sürerek iki dakika kadar bekleyiniz. Ardından bisiklet iç lastikleri için üretilmiş yamayı aynı
yüzey üzerine yapıştırıp üç dakika süresince kurutarak direncini kontrol ediniz.
—Supap bölgesinden başlayarak iç lastiği tekrar janta ve dış lastik içine geçiriniz.
—Dış lastiği jant üzerindeki yerine iç lastiği kıstırmadan el ile veya levye kullanarak yerleştiriniz.
—Lastiğin ve iç lastiğin doğru şekilde takıldığından ve supap tabanının lastiğin iki kenarı arasına uygun biçimde
yerleştiğinden emin olunuz.
—Lastik kenarlarının jant içinde kaldığından emin olarak, lastik yanağında yazılı olan basınca erişinceye kadar, iç
lastiğe yavaşça hava basınız.
—Supap bağlantı somununu el ile sıkınız, özel kapağını yerleştiriniz ve tekerleği yerine takınız.
Jant Teli Kırılırsa:
Kırık jant teli tüm tekerleği zayıflatır ve sürüsü tehlikeli hale getirir. Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirdikten sonra
sürüse temkinli devam edilmesi önerilir.
—Çarpılmaları ve kadroya dolanmaları önlemek için kırık jant telini diğer en yakın tele sarınız.
—Tekerleği çevirerek jantın halen merkezde olduğunu ve fren pabuçlarına temas etmediğini kontrol ediniz. Aksi
takdirde, fren kablosu ayar vidalarını saat yönünde çevirerek fren pabuçlarını genişletiniz. Bu işlemi
yapamıyorsanız, fren otomatik kilitlerini açarak (kullanılmayacak duruma getirip), gevşeyen ve boşta kalan
kabloları emniyetli şekilde bağlamanız gerekecektir.
—Bisikletinizi yürüyerek yerine götürünüz. Eğer kesinlikle gerekliyse, yavaş hızda ve düzgün tekerlekteki freni
kullanarak bisikleti sürebilirsiniz. Bisikletinizde sadece tek frenin çalıştığı ve frenleme mesafesinin arttığı her
zaman aklınızda olmalıdır.
FREN:
Herhangi bir hareketle cismin veya makinenin hareketini yavaşlatan veya durduran düzendir. Bisikletlerde
kullanılan çeşitleri vardır.
Bisikletin gidonu üzerinde sağ el ile tutulan fren kolu arka freni, sol el ile tutulan fren kolu ön freni çalıştırır.
Güvenli frenleme için her iki fren birden kullanılmalıdır, önce arka freni sonra ön freni sıkmak gereklidir.
Frenleme esnasında bisiklet üzerindeki duruş pozisyonumuzu da belirlememiz önemlidir. Fren, bisikletinizde
sağlıklı duruş yapabilmek için hayati önem taşıyan sistemdir. Bakımı ve kontrolü önemlidir. Bisikletinizi
kullanmadan önce, Fren kollarını sıkınız ve bisikletinizi geriye ve ileriye itiniz. Bütün parçaları kontrol ediniz. Fren
pabuçlarını da kontrol ediniz. Pabuçlar yıpranmış jant yüzeyine tamamen değmiyor ise orijinali veya jant ile fren
sisteminize uyumlu, uygun yedek parçalar ile değiştiriniz.
Fren çeşitleri; Çubuk fren, Silindirik fren, Kontra fren, Kumpas fren, Askı fren, V fren, Disk fren olmak üzere
çeşitleri vardır.
Kontra fren; Arka göbek içine yerleştirilen sistemle çalışmaktadır. Fren yapılmak istendiğinde pedal kolları ayak
yardımıyla geri çevrildiği an frenleme yapar. Az bakım gerektirir, fren kolu yoktur.
Kumpas fren; Çelik teller, yay, fren pabuçları, ay biçimli dört parça ve fren kollarından meydana gelen bir
sistemdir. Bisikletin ön ve arka kısmında bulunmaktadır. Fren pabuçları; ön ve arka jantın yanaklarına basar.
Askı fren; Fren pabuçları, kısa fren ayakları, çelik teller ve fren kollarından meydana gelen fren sistemidir. Fren
pabuçları; ön ve arka jantın yanaklarına basar. Bisikletin ön ve arka kısmında iki adet bulunmaktadır.
V fren; Fren pabuçları, uzun fren ayakları, çelik teller ve fren kollarından meydana gelen fren sistemidir. Fren
pabuçları; ön ve arka jantın yanaklarına basar. Bisikletin ön ve arka kısmında iki adet bulunmaktadır.
Disk fren; Üstün fren teknolojisinden yararlanılarak tasarlanmış bir sistemdir. Ön ve arka teker göbeğine bağlı
iki adet disk rotoru, kadroya, çatala bağlı iki adet merkezden, fren kollarından ve çelik teller veya hidrolik
hortumlarından oluşan bir sistemdir. Hidrolik ve mekanik olmak üzere ikiye ayrılır. Her iki sistemde fren kollarıyla
birlikte çalışır. Frenleme; ön ve arka göbeklere bağlanan disk rotorlarının yanaklarına merkezler içindeki disk fren
pabuçlarının baskısı ile çalışır. Tek olarak önde veya arkada kullanılabilinir. Tek kullanıldığında diğer tarafına V-
Brake fren sistemi kullanılması uygun olur. Bu sistemin kullanılabilmesi için kadro ve ön çatal üzerinde bağlantı
yerinin olması gerekir.