KUMANDA:
Ön tekerleği kaldırınız ve çeviriniz. Dönüş sırasında fark edilen herhangi bir uygunsuz durumun sebebi,
sıkışmış parçalar olabilir. Ön freni sıkınız, boşta kalan elinizi kumanda baslığının etrafına koyarak
bisikletinizi ileriye ve geriye doğru hareket ettirip, yataklarda boşluk olmadığını kontrol ediniz. Aksi
takdirde, bisikletinizi muayene ettiriniz.
DIS KABLO ve TEL KONTROLLERİ: Fren ile vites kumanda kablolarını ve ilgili fren askılarını
muayene ediniz. Eğer paslanma, yıpranıp saçaklanma veya bükülme tespit ederseniz, hemen yenisi ile
değiştiriniz.
JANT TELİ TANSİYONLARI: Tansiyon kontrolü için tekerleğin her iki tarafındaki jant tellerini, çift
olarak bas parmağınız ile işaret parmağınız arasında sıkıca kavrayınız. Eğer bazı teller gevşemişse, jant
tellerinin tansiyonunu ve merkezlenmesini kontrol ediniz.
JANTLARIN DURUMU: Erenler kullanıldıktan sonra fren pabuçlarını janttan ayırınız. Her seferinde bir
parça metal aşınmış olacaktır. Normal olarak janttan kaybedilen metal miktarı küçüktür ve jant çok
yavaş olarak güçsüzleşir.
Buna rağmen fren yüzeyi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Eğer yanlış fren pabuçları takılırsa metal
daha çabuk aşınır ve tehlike daha çabuk gelir.
Her yeni fren pabucu alışınızda servisinize jantların aşınma durumunu kontrol ettiriniz. Kıs günlerinde
jantlar daha kaygan olabilir. Tam fren gücünü sağlayabilmek için jantların yüzeylerini temiz tutunuz.
KADRO ve ÇATAL: Kadroyu, çeşitli boruların belirli birleşme bölgelerinin etrafını, gidonu, gidon sapını
ve sele sapını görsel olarak inceleyiniz. Çatalın özellikle büküm yerlerini kontrol ediniz. Derin sıyrıkların,
çatlakların ve renk solmalarının olduğu durumlarda, çatal parçaları çabuk aşınmaktadır. Gerektiği
durumlarda yenisi ile değiştiriniz.
ZİNCİR:
Zincir, krank takımı dişlisinin hareketini arka dişli vasıtasıyla tekerleklere iletir. Kullanım sıklığına ve yol
koşullarına bağlı olarak zincirin periyodik temizliğinin yapılması gereklidir. Zincir, dişliler üzerinde
çapraz pozisyonda kullanılmamalıdır. Aksi takdirde zincirden istenmeyen aşırı sürtünme sesleri gelir ve
krank takımı dişleri, arka dişliler, zincir aşınır. Zincirin sökülme ve takılma işlemleri özel pense ile
yapılır.
Genel Bilgiler: Tüm parçaların ve aksesuarların uygun şekilde takıldığından emin olunuz. Tüm diğer
mekanik gereçlerde olduğu gibi, bisikletinizin ve parçalarının aşınmaya ve gerilmeye maruz kalacağını
aklınızdan çıkarmayınız. Sadece belirli yağlayıcı maddeler kullanınız, (bisiklet yağı ve gres gibi), motor
yağı gibi yoğun yağlayıcı maddeler kullanmaktan kaçınınız. Yağlayıcı maddelerin kullanımı konularında
bilgi almak için servislerimize danışınız.
Tasıma ve Bakım: Bisikletler üretilirken fabrikasyon ayarları yapılmış vaziyette sevk edilirler. Nakliye
esnasında bu ayarlar bozulmayacak şekilde ambalaj yapılır.
İlk Montaj; bayideki bisikletler teshir ve satışa sunum amaçlı servisler tarafından montajı yapılır.
Montaj sırasında varsa, hatalı/arızalı durumlar tespit edilerek onarılır. İkinci bakımın amacı;
Fabrikasyon ayarlarıyla satılan ilk kullanım esnasında gevşeyen cıvatalar, vidalar, akort ve vites
ayarlarının tekrar gözden geçirilmesi işlemidir. Bu bakımda vites ayarları kontrol edilir. Normal
kullanımda viteslerin ayarları uzun süreli bozulmazlar.
Vites kolları, ön ve arka vites değiştiricisi dışardan herhangi bir darbe aldığında ayarları bozulur ve
arıza olma olasılığı biraz daha fazladır. Dışardan alınan darbeye karsı en hassas parçaların basında arka
vites değiştiricisi gelmektedir. Eğilmiş bir arka vites değiştiricisiyle bisiklet kullanıldığında; zincir vites
attırıcısıyla büyük dişli üzerine alındığı an vites makaraları tellerin arasına girer ve eğilip kırılmaya
sebebiyet verirler. Bu durumun öncesinde görsel olarak dikkat edilirse veya hareket halindeyken
sürtünme sesi duyulduğunda hemen kullanılmadan servise gidilirse arıza büyümeden önlenir. Eğilmiş
bir ön vites değiştiricisiyle bisiklet kullanıldığında; hareket halindeyken ön vites değiştirme işlemi
yapıldığında, zincir krank takımı üzerindeki dişlilerden vitese atıldığı istikamet doğrultusunda kurtularak
iç tarafa veya dış tarafa doğru boşa çıkar. Darbe denildiğinde; sadece kasti olarak çekiçle vurmak veya
sert bir şekilde çarpmak anlamına gelmemelidir.