BAKIM 3
YAKIT SİSTEMİ Sonuç olarak ;
Genel • Yakıt tüketimi artar.
• Yanma kötü ve dumanlı olur.
Yakıt sistemi; hassas yapısı dolayı- • Düzensiz yanma sonucu motor
sıyla dikkat ve titizlik isteyen ünitedir. pistonlarında kirlilik oluşur.
Bu nedenle kaliteli ve temiz yakıt • Setan sayısının çok yüksek ol-
kullanılmalıdır. Özellikle soğuk iklim- duğu hallerde ise egzoz supap-
lerde koşullara uygun kalitede yakıt ları eriyebilir, piston tepelerinde
seçilmelidir. Yakıt; vuruntuya neden metal erimelerine neden olabilir.
olmayan, soğuk iklimlerde koşullara • Anormal yanma sonu sıcaklıkları
uygun tutuşma kabiliyetine sahip ve anormal yanma sonu basıncı
cinste olmalıdır. Motorindeki kükürt oluşabilir. Buda; krank mili ve
oranı ve setan sayısının kabul edile- yataklarına, biyel kolu, piston,
bilen değerler dışında olması motoru- flanşlara zarar verebilir, Kol
nuzda zararlara yol açar. çıkartmaya patlatmaya varan
büyük hasarlara neden olabilir.
Kükürt oranı Tasarruf sağlamak için alacağınız
“UCUZ MAZOT’ un” daha sonra
Mazot içerisinde bulunması gereken motorunuzda meydana getireceği
kükürt miktarı TSE’ye göre maksi- arızaların yüksek onarım maliyet-
mum %0.7’dir. Bunun üzerindeki kü- lerine sebep olacağını unutma-
kürt oranı motor içinde yanma sonu- yınız.
cu sülfürik asit oluşumuna yol açar.
Sülfürik asit ;
a-Yakıt aracılığı ile motor elema-
nlarının aşınmasına sebep olur.
b-Motor yağına karışarak, yağın ça-
buk kirlenmesine, kalitesinin bozul-
masına sebep olur. Böylece motor
elemanlarında ( segman ,eksantrik
v.b.) ciddi hasarlara yol açar.
Setan sayısı (yakıtın kendi kendine
tutuşma kabiliyeti)
• Yakıtın setan sayısı minimum 46
olmalıdır. Bu değerden düşük
setan sayısında enjektörden
püskürtülen yakıt hızlı olarak bu-
harlaşmayacağından motordaki
yanma düzensiz olur.
• Motor soğuk iken çalıştırıldığın-
da motordan gelen gürültü ve
rölanti bozukluğu bunun ilk be-
lirtileridir.
122007-01 10