BAKIM
Yakit sistem havasının alinmasi Üre (AdBlue) sistemi
Yakit sistemine herhangi bir şekilde Adblue, SCR sistemine sahip
hava girerse motor ilk harekete zor motorlarda bir çaliştirma sivisidir ve
geçecek, düzensiz çalişacak ayrica egzoz sistemine püskürtülür. Yakit
güç düşüklüğü, egzozda siyah veya katki maddesi değildir. Adblue,
duman ve yakit vuruntusu gibi DIN70070 standardini karşilayan
arizalar meydana gelecektir. Sisteme yüksek derecede saflik içeren üre
giren havayi almak için aşağida solüsyonudur. SCR ekipmaninin
belirtilen işlemleri yapiniz. işlevini korumak için ISO ve CEFIC
regülasyonlarini karşilar, ağir hizmet
1. Sistemi sizinti yönünden kontrol tipi dizel motorlu araçlarda kimyasal
ediniz. olarak NOx emisyonlarini düşürür.
2. Yakit deposunun dolu Adblue, patlayici, toksik veya
olduğundan emin olunuz. çevreye zararli madde değildir, bu
3. Besleme pompasindan yakit yüzden taşinabilir sivilarin minimum
püskürtme pompasina yakit risk kategorisinde siniflandirilir.
pompalayiniz. Adblue, tipik olarak dizel yakit
içerisine, Euro IV serisi motorlarda
%5, Euro V serisi motorlarda ise %5-
6 oraninda püskürülür.
Yakit su ayırıcı filtre suyunun
boşaltılması
Bu işlem için motoru stop edin ve
boşaltma tapasini sökün. Filtreden
temiz yakit gelinceye kadar
boşaltmaya devam edin. Daha sonra
saat yönünde döndürerek boşaltma
4. Motoru çaliştiriniz. tapasini sikin.
NOT:
Motoru çaliştirmadan önce yüksek
basinç sisteminden hava almak
gerekmez.
DİKKAT:
Yakit pompasi, yüksek basinç yakit
hatlarinda çok yüksek basinçli yakit
vardir. Motor çalişirken herhangi bir
bağlantiyi asla gevşetmeyiniz.
65