│
t2’, t3’, t3’:
Bu süreler, sadece, 01 serisi veya LFL1.335, LFL1.635,
LFL1.638 brülör kontrol ve kumanda ekipmanları için
geçerlidir.
X ve VIII kamlarının eş zamanlı hareketleri gerektiğinden,
032 serisi tipler için geçerli değildirler.
Çalışma
Yukarıdaki diyagramlar, kontrol kutusunun tüm bağlantı
ve zamanlama mekanizmasını göstermektedir.
A
Termostat veya basınç presostatı “R”
yardımıyla start-up için uyum
A-B
Start-up programı
B-C Normal brülör çalışması (“LR” güç regülatör kontrol
kumandasının temeli olarak)
C
“R” tarafından kontrol edilen durdurma
C-D Programlayıcının “A” başlangıç pozisyonuna geri
dönmesi, son süpürme
Brülörün çalışmadığı durumlarda, sadece 11 ve 12 çıkışları
enerjilidir ve hava klapesi KAPALI pozisyondadır. Bu
durum, hava klapesi servomotorunun limit anahtarı “z”
tarafından belirlenir. Sensör ve alev hatası testi süre-
since, alev kontrol testi de enerjilenir. (22/23 ve 22/24
terminalleri)
Emniyet standartları
•
QRA... topraklamasının 22 terminalinden yapılması
zorunludur.
•
Güç kabloları mevcut yerel ve uluslar arası stan-
dartlara uygun olmalıdır.
•
LFL1... emniyet cihazıdır ve açılması, kurcalanması
ve değiştirilmesi kesinlikle yasaktır.
•
LFL1... cihazı üzerinde herhangi bir işlem
yapılmadan önce mutlaka izole edilmelir.
•
Üniteyi çalıştırmadan önce veya sigorta
değiştirildikten sonra bütün emniyet fonksiyonları kontrol
edilmelidir.
•
Bütün elektrik bağlantılarındaki elektrik şoklarına
karşı korunma sağlanmalıdır. Bu da ancak bağlantı
talimatlarına tamamen uyarak mümkündür.
•
Çalışma ve bakım süresince, kumanda ve kontrol
ekipmanları nemden korunmalıdır.
•
Uygulama sahasında elektromanyetik boşalma
kontrol edilmelidir.
Durma sırasında kontrol programı, durma pozisyonunu
gösterir.
Kural olarak, herhangi bir nedenle durma sırasında, yakıt
akışı derhal kesilir. Aynı zamanda, programlayıcı pozisyon
göstergesindeki gibi hareketsiz kalır. Göstergede görülen
sembol, hata tipini belirtir.
◄
Start-up olmaz, kontak kapanma arızası veya ku-
manda süresinin sonunda veya kumanda dizimi süresince
harici ışıklar (örneğin, alev yok, yakıt valfinde basınç
kaybı, alev kontrol devresinde hatalar, vs) yüzünden bloke
nedeniyle.
▲
Start-up safhasında durur, çünkü limit anahtarı
kontağı “a” tarafından 8 terminaline AÇIK sinyali
gönderilmemiştir. Arıza düzelinceye kadar 6, 7 ve 15
terminalleri enerjili olarak kalır.
P
Bloke duruşu, hava basıncı sinyalinin olmayışı
nedeniyle.
Bu andan itibaren herhangi bir basıncın olmayışı
kilitlenerek durmaya yol açar.
■
Bloke duruşu, alev kontrol devre hatası nedeniy-
le.
▼
Start-up dizimi durur, çünkü yardımcı anahtar
“m” tarafından 8 terminaline düşük alev sinyali
gönderilmemiştir. 6, 7 ve 15 terminalleri arıza düzelinceye
kadar enerjili olarak kalır.
1
Bloke duruşu, ilk emniyet zamanının sonunda alev
sinyali olmadığından
2
Bloke duruşu, ikinci emniyet zamanı sonunda alev
sinyali alınamadığından.(kesintili çalışmada pilot brülörle
ana alev sinyali)
Bloke duruşu, brülör çalışması sırasında alev
sinyalinin olmayışı nedeniyle.
Eğer çalıştırma ve ön ateşleme arasında herhangi bir anda
sembol görünmeyen bir duruş oluşursa,nedeni genellikle
zayıf veya normal olmayan alev sinyalidir.
BLOKE GÖSTERİMİ
LFL..01 SERİLERİ
LFL...02 SERİLERİ
a-b
Devreye girme programı
b-b’
Kontak onayı olmayan gezinim
b(b’)-a Son süpürme programı
(25)
25 / 3