Çalışma
Yukarıdaki diyagramlar beynin tüm bağlantı ve zamanlama mekanizmasını göstermektedir.
A Termostat veya basınç presostatının “R” yardımıyla start-up için uyum
A-B Start-up programı
B-C Normal brülör çalışması (“LR” güç regülatör kontrol kumandasının temeli olarak)
C “R” tarafından kontrol edilen durdurma
C-D Programlayıcının “A” başlangıç pozisyonuna geri dönmesi, son süpürme
Brülörün çalışmadığı durumlarda, sadece 11 ve 12 çıkışları enerjilidir ve hava damperi KAPALI
pozisyondadır. Bu durum, hava damperi servomotorunun limit anahtarı “z” tarafından belirlenir. Sensör
ve alev hatası testi süresince, alev kontrol testi de enerjilenir. (22/23 ve 22/24 terminalleri)
Emniyet standartları
• QRA... topraklamasının 22 terminalinden yapılması zorunludur.
• Güç kabloları mevcut yerel ve uluslar arası standartlara uygun olmalıdır.
• LFL1... emniyet cihazıdır ve açılması, kurcalanması ve değiştirilmesi kesinlikle yasaktır.
• LFL1... cihazı üzerinde herhangi bir işlem yapılmadan önce mutlaka izole edilmelir.
• Üniteyi çalıştırmadan önce veya sigorta değiştirildikten sonra bütün emniyet fonksiyonları kontrol
edilmelidir.
• Bütün elektrik bağlantılarındaki elektrik şoklarına karşı korunma sağlanmalıdır. Bu da ancak
bağlantı talimatlarına tamamen uyarak mümkündür.
• Çalışma ve bakım süresince, kumanda ve kontrol ekipmanına yoğuşmanın sızması önlenmelidir.
• Uygulama sahasında elektromanyetik tahliye kontrol edilmelidir.
Durma sırasında kontrol programı, durma pozisyonunu gösterir.
Kural olarak, herhangi bir nedenle durma sırasında, yakıt akışı derhal kesilir. Aynı zamanda,
programlayıcı pozisyon göstergesindeki gibi hareketsiz kalır. Göstergede görülen sembol, hata tipini
belirtir.
◄ Devreye girmez, harici ışıklar (örneğin, alev yok, yakıt vanasında seviye kaybı, alev kontrol
devresinde hatalar, vs) yüzünden kumanda süresinin sonunda veya kumanda servi süresince
kilitlenme durumu veya kontak kapanma arızası nedeniyle.
▲ Başlangıç süresi biter, çünkü limit anahtarı kontağı “a” tarafından 8 terminaline AÇIK sinyali
gönderilmemiştir. Arıza düzelinceye kadar 6, 7 ve 15 terminalleri enerjili olarak kalır.
P Kilitlenme duruşu, hava basıncı sinyalinin olmayışı nedeniyle.
Bu andan itibaren herhangi bir basıncın olmayışı kilit duruşuna yol açar.
■ Kilitlenme duruşu, alev kontrol devre hatası nedeniyle.
▼ Start-up süresi biter, çünkü yardımcı anahtar “m” tarafından 8 terminaline düşük alev sinyali
gönderilmemiştir. 6, 7 ve
15 terminalleri arız düzelinceye kadar enerjili olarak kalır.
1 Kilitlenme duruşu, ilk emniyet zamanının sonunda alev sinyali olmadığından
2 Kilitlenme duruşu, ikinci emniyet zamanı sonunda alev sinyali alınamadığından.(kesintili çalışmada
pilot brülörle ana alev sinyali)
│ Kilitlenme duruşu, brülör çalışması sırasında alev sinyalinin olmayışı nedeniyle.
Eğer çalıştırma ve ön ateşleme arasında herhangi bir anda sembol görünmeyen bir duruş oluşursa,
nedeni genellikle zamansız veya normal olmayan alev sinyalidir; örneğin UV tüpünün kendinden
ateşlemesi gibi.