Kontrol VG ilave etme
Ve Ci Xp'u karişirr7ıar2ninı Eınga-riniCış olan şorlutma wısı katkısıyla
mi]rnkün darı en krSa sfırede tekrar şeğlirin.
Elordurmakçi trilace yeni soğutma srınsı kLilanın.
Sadece 'aı (maxy işanatine kader doldrun. Fazla olan şoğubria sıvısı
ısınma Serakeo kapalldaki ),rfıltsek basınç valfindan dolayı soğutma siste-
mi~ dışarı ba6-brılır.
Daha bfıyırık SUğLnrna SPI151 kayıp nde solutrna srvisinu sadece motor
soğumuş Fialde~ dtd rrkaIısmi luşe lalde motorun hasar Tim es En
43oforoini
Ayrısı motor tno veya Crelflaııma traülı olarak temeCiln otomaak
şanzunan. ffirnork bağlama kolu) olokkikA ok bir pervane otornalik olarak
açihır ~ima aLvial aIakI.ğ]rıa ya rılı~ lfinnesi Sıle2/ffiğırla göre
komancla Ii
Motoru silip otül~ soora ab poorwe - kontak kapab olsa bile - 10 daki-
kaya B241.3' çalişaNli. Aşağıdaki durumlarda. bolkıl 1*.sOro sonunda da
kendliğinden tekrar calt5ab@l- 6.
•
8.5ğ,ıErna
1!Itıminıderl &dayı arimışsa, veya
e
Zaten sıcak olan motor bilimesl aşırı gacıeş rnlannclan dolayı
istrUrSa.
t&
. •IrifARI!'
'
›. .' •• •••"•.- .,.• -• • • , - ,
. • ." • 5.. .. .t .. . 7.: ''.
Motor odasında çalışırken perranenin kencl"incıen
çaIrşabileeeğkıi g6z ElnlInde bulırridurrnalistruz.- Taralanma tehil- •
LIYARI!• ,
Y
-
• • • -
• • - • • ,
-
e Sojuırna sistorri basınç affindado! Motor sicatriren seğffirrıa
sımısı-clongelorno tıaznesirıln kapağanı JEWMalifElı yanma tehlikesi,
•
n Snğıfırna nrvısi katkısı ve souima orası safflib.zamrlichr.
Bundan do/ayı 50q.4rrirk sıvısı kaSalanni 3riJlnI kapiarda çocu-
k!~ ela5amı~ bır yere siııldayrn - Zehlrlunme tehlikesi_
•
-
•
• •-••••-:i.
-9.-q kri:Ekt24' •
*
.
ti Çevre Notu
.Oğırtrna 51V151 bir kez hoşalhlee-ak3a, bir daha kullahlimarnalıdir.
Toplanrnalıdır ve çevreyle ilgi dCızenlierneleri goznurto alarak
İşletme lal İ mal: arı
Radyatör pervanesi
Radyaför pervanesl otomatik olarak açıtabllir
Raclyatör perraııe3i elek-tl-ilde tahrik odiit PWararlerıbldönrış devri, bir
termo şalter tarafından sicakiiğa beğb olarak kumaıdu edilir